موتور فن کویل‌تون داغ کرده و تهویه‌تون درست کار نمی‌کنه؟ نگران نباشید! فرااکسیژن با راهکارهای حرفه‌ای و خدمات بی‌نظیر، مشکل داغ شدن موتور فن کویل رو حل می‌کنه و تهویه‌تون رو به اوج برمی‌گردونه! یادتون میاد چطور موتورهای BLDC ما با نویز ۳۵ دسی‌بل خونه‌های تهران رو آروم و خنک کردن؟ یا پمپ‌های آب‌مون فشار رو تا ۳ بار تو آپارتمان‌های تبریز بالا بردن؟ هواسازها و چیلرهای ما هوای بیمارستان‌های مشهد رو استریل کردن، و سیم‌های ۱.۵ و ۲.۵ ما برق‌رسانی‌تون رو ایمن کردن. حالا تو این مقاله ۵۰۰۰ کلمه‌ای، قراره با زبانی پرانرژی و ساده بهتون بگیم اگه موتور فن کویل (۴۵-۶۰ وات) داغ بشه ولی نسوزه، چه کارهایی می‌تونید انجام بدید تا تهویه‌تون دوباره مثل روز اول بشه!

 

این مقاله برای صاحبان خونه، مدیران تأسیسات، و مهندسان تهویه نوشته شده که می‌خوان با اقلیم ایران (دمای ۵-۵۰ درجه، رطوبت ۲۰-۸۵٪) سازگار باشن و موتور فن کویل‌شون رو خنک و کارآمد نگه دارن. از عیب‌یابی تا راهکارهای عملی، همه‌چیز رو بررسی می‌کنیم تا خیالتون راحت بشه. برای خدمات حرفه‌ای، با 09202798980 تماس بگیرید یا به سایت فرااکسیژن سر بزنید!

 

چرا موتور فن کویل داغ می‌شود؟

موتور فن کویل (۴۵-۶۰ وات، ۱۱۵۰-۱۴۵۰ دور در دقیقه) قلب تپنده سیستم تهویه شماست که با هوادهی ۴۰۰-۱۲۰۰ CFM، هوای خنک یا گرم رو تو فضاهای ۵۰-۳۰۰ متری پخش می‌کنه. داغ شدن موتور تا ۷۰-۸۰ درجه (استاندارد ISIRI 607-3) عادیه، چون اصطکاک یاتاقان‌ها و تبدیل انرژی الکتریکی به مکانیکی گرما تولید می‌کنه. اما اگه دما از ۹۰ درجه بالاتر بره، ممکنه عملکرد افت کنه یا موتور آسیب ببینه. دلایل اصلی داغ شدن عبارتند از:

 

۱. گرفتگی فیلترها

فیلترهای G4 یا HEPA (جذب ۹۰-۹۹٪ ذرات ۵-۰.۳ میکرون) اگه با گردوغبار (PM10) تو اهواز پر بشن، جریان هوا رو ۲۰-۳۰٪ کم می‌کنن. این باعث می‌شه موتور سخت‌تر کار کنه و دماش به ۹۰-۱۰۰ درجه برسه.

 

۲. کثیفی کویل‌های مسی

کویل‌های مسی تو فن کویل اگه با گردوخاک یا رسوب پوشیده بشن، انتقال حرارت (۰.۰۵ وات بر متر-کلوین) رو ۱۵-۲۵٪ کاهش می‌دن، که فشار روی موتور رو زیاد می‌کنه.

 

۳. مشکلات تسمه یا بلوئر

تسمه‌های شل یا فرسوده (کشش زیر ۵ نیوتن) یا بلوئرهای نامتعادل، اصطکاک رو ۲۰-۳۰٪ افزایش می‌دن و دمای موتور رو بالا می‌برن.

 

۴. نوسانات ولتاژ

ولتاژ زیر ۲۰۰ یا بالای ۲۴۰ ولت (به‌جای ۲۲۰ ولت استاندارد) جریان موتور رو نامتعادل می‌کنه، که گرما رو ۱۰-۱۵٪ زیاد می‌کنه.

 

۵. خرابی خازن

خازن‌های ۴-۶ میکروفاراد اگه ضعیف بشن، موتور با جریان اضافی (تا ۵ آمپر) کار می‌کنه و داغ می‌شه.

 

۶. کمبود روغن‌کاری

یاتاقان‌های بدون روغن (SAE 20) اصطکاک رو ۳۰-۴۰٪ افزایش می‌دن و دمای موتور رو به ۹۵-۱۱۰ درجه می‌رسونن.

 

۷. محیط گرم یا مرطوب

تو دمای ۴۵ درجه یزد یا رطوبت ۸۵٪ بندرعباس، خنک‌سازی موتور (IP66) سخت‌تره و گرما تا ۲۰٪ بیشتر می‌شه.

 

راهکارهای عملی برای خنک کردن موتور فن کویل

 

۱. خاموش کردن و خنک‌سازی اولیه

اگه موتور داغ شده (۹۰-۱۰۰ درجه)، دستگاه رو خاموش کنید و ۳۰-۴۵ دقیقه صبر کنید تا دما به ۴۰-۵۰ درجه برسه. این کار از آسیب به عایق PVC (تحمل ۷۰ درجه) جلوگیری می‌کنه. یه فن کوچک (۱۰۰ وات) کنار موتور می‌تونه خنک‌سازی رو ۲۰٪ سریع‌تر کنه.

 

۲. تمیزکاری فیلترها

فیلترهای G4 یا HEPA رو هر ۳ ماه چک کنید. اگه کثیفن، با آب ولرم (۳۰ درجه) و برس نرم بشویید یا تعویض کنید (هزینه ۲۰۰,۰۰۰-۵۰۰,۰۰۰ تومان). این کار جریان هوا رو ۲۰-۳۰٪ بهبود می‌ده و دمای موتور رو ۱۰-۱۵ درجه کم می‌کنه. تو مناطق پرگردوغبار مثل اهواز، تمیزکاری ماهانه لازمه.

 

۳. تمیز کردن کویل‌های مسی

کویل‌های مسی اواپراتور رو با برس نرم یا هوای فشرده (۵-۷ بار) تمیز کنید تا رسوبات حذف بشن. این کار راندمان انتقال حرارت رو ۱۵-۲۰٪ بالا می‌بره و دمای موتور رو به ۷۰-۸۰ درجه برمی‌گردونه. تو رطوبت بالای بندرعباس، از محلول ضد رسوب (PH 7) استفاده کنید.

 

۴. بررسی و تنظیم تسمه یا بلوئر

تسمه فن رو چک کنید؛ کشش باید ۵-۷ نیوتن باشه. اگه شل یا فرسوده‌ست، با تسمه استاندارد (هزینه ۳۰۰,۰۰۰-۵۰۰,۰۰۰ تومان) تعویض کنید. بلوئر رو با بالانس دینامیکی (ISO 1940) تنظیم کنید تا لرزش زیر ۱ میلی‌متر بر ثانیه بمونه. این کار گرما رو ۲۰٪ کم می‌کنه.

 

۵. بررسی ولتاژ و خازن

با مولتی‌متر (دقت ۰.۱ ولت)، ولتاژ ورودی رو چک کنید. اگه زیر ۲۰۰ یا بالای ۲۴۰ ولته، از استابلایزر (۱-۳ میلیون تومان) استفاده کنید. خازن ۴-۶ میکروفاراد رو تست کنید؛ اگه ظرفیتش زیر ۸۰٪ه، تعویضش کنید (هزینه ۲۰۰,۰۰۰-۴۰۰,۰۰۰ تومان). این کار جریان موتور رو به ۳-۴ آمپر برمی‌گردونه.

 

۶. روغن‌کاری یاتاقان‌ها

یاتاقان‌های موتور رو هر ۶ ماه با روغن SAE 20 (۱۰۰,۰۰۰-۲۰۰,۰۰۰ تومان) روان کنید. ۲-۳ قطره روغن اصطکاک رو ۳۰-۴۰٪ کم می‌کنه و دما رو زیر ۸۰ درجه نگه می‌داره.

 

۷. بهبود تهویه محیط

تو محیط‌های گرم (۴۵ درجه یزد)، یه فن اگزاست (۵۰۰ CFM، ۱۰۰ وات) نصب کنید تا هوای گرم اطراف موتور خارج بشه. تو رطوبت ۸۵٪ بندرعباس، بدنه استیل ۳۱۶ (IP66) و پوشش اپوکسی از خوردگی و داغی جلوگیری می‌کنه.

چرا فرااکسیژن راه‌حل شماست؟

فرااکسیژن فقط یه شرکت نیست، یه شریک قابل اعتماده! موتورهای فن کویل ما (۴۵-۶۰ وات، دو شفت یا تک شفت) با راندمان ۸۵٪ و نویز ۳۵-۴۵ دسی‌بل، طراحی شدن تا تو سخت‌ترین شرایط ایران (دمای ۵-۵۰ درجه) عملکرد بی‌نقص داشته باشن. تکنسین‌های ما با ۲۰ سال تجربه، عیب‌یابی رو با ابزار دقیق (مولتی‌متر، تراز لیزری ۰.۱ درجه) تو یه روز انجام می‌دن. خدمات ما شامل:

پیشگیری از داغ شدن موتور فن کویل

 

۱. سرویس منظم

هر ۳-۶ ماه فیلترها، کویل‌ها، و تسمه‌ها رو چک کنید. سرویس منظم دما رو ۱۰-۲۰ درجه کم می‌کنه و عمر موتور رو به ۱۲ سال می‌رسونه.

 

۲. استفاده از فیلترهای باکیفیت

فیلترهای G4 یا HEPA فرااکسیژن (جذب ۹۰-۹۹٪ ذرات) جریان هوا رو بهینه می‌کنن و گرما رو ۱۵٪ کاهش می‌دن.

 

۳. کنترل ولتاژ

نصب استابلایزر (۱-۳ میلیون تومان) نوسانات ولتاژ رو به ۲۲۰±۵ ولت نگه می‌داره.

 

۴. تهویه محیط

فن‌های اگزاست (۵۰۰-۱۰۰۰ CFM) هوای گرم رو خارج می‌کنن و دمای موتور رو زیر ۸۰ درجه نگه می‌دارن.

 

سازگاری با اقلیم ایران

تو مناطق گرم و خشک (یزد، ۴۵-۵۰ درجه)، فیلترهای G4 و تمیزکاری ماهانه دمای موتور رو ۱۵-۲۰ درجه کم می‌کنن. تو رطوبت ۸۵٪ بندرعباس، بدنه استیل ۳۱۶ و عایق اپوکسی از خوردگی جلوگیری می‌کنه. تو تهران (۳۰-۳۵ درجه)، موتورهای ۴۵ وات برای آپارتمان‌های ۸۰-۱۵۰ متری کافیه.

 

نتیجه‌گیری: با فرااکسیژن، موتور فن کویل‌تون رو خنک نگه دارید!

داغ شدن موتور فن کویل (تا ۹۰-۱۰۰ درجه) با تمیزکاری فیلتر، کویل، تنظیم تسمه، بررسی خازن، و روغن‌کاری قابل حله. فرااکسیژن با خدمات حرفه‌ای، قطعات یدکی باکیفیت، و پشتیبانی ۲۴/۷، تهویه‌تون رو تو هر اقلیمی (۵-۵۰ درجه) کارآمد و خنک نگه می‌داره. برای راهکارهای سریع و مطمئن، با 09202798980 تماس بگیرید یا به سایت فرااکسیژن سر بزنید! فرااکسیژن، جایی که تهویه و آرامش یکی می‌شن! تو قسمت بعدی سریال ما، منتظر نکات جدید برای بهینه‌سازی سیستم‌های تهویه‌تون باشید!